本报记者 冷翠华<\/p>\n\n　　新能源轿车商业稳妥专属条款(以下简称“新能源专属车险”)正式上线已有半年

　　活跃布局<\/p>\n\n

　　2021年12月27日，新能源专属车险在全国一致上线，落地至今已有半年。面对增加潜力巨大的新能源车险商场，大型险企活跃布局，新能源车企也连续进入该范畴。<\/p>\n\n

　　新能源专属车险落地半年来，全商场保费收入和赔付状况如何？记者联系了大型产险公司以及上海保交所，到发稿，相关方面表明暂无可以对外发表的数据。新能源车险全体商场状况只能经过新能源轿车商场略见一斑。<\/p>\n\n

　　我国轿车工业协会数据显现，5月份，我国新能源轿车销量为44.7万辆，环比上涨49.6%，同比上涨105.2%。1月份至5月份，我国新能源轿车累计销量为200.3万辆，累计同比上涨111.2%；同期，我国轿车总销量955.5万辆，同比下降12.2%。由此可见，新能源轿车销量正快速增加，而新能源专属车险商场也相应增加。<\/p>\n\n

　　面对潜力巨大的新能源车险商场，大型险企纷繁活跃布局。例如，我国人保在2021年年报中表明，“新能源车产销两旺，将是未来数年内车险竞赛高地。”上一年，我国人保旗下人保财险的新能源车承保量达292.6万辆，同比增加88.2%。太保产险董事长顾越近来表明，公司近两年新能源车险事务增加非常快，在新车车险事务结构中的占比显着进步。本年一季度，太保产险新能源车险的增速超100%，推进车险事务坚持两位数增加。<\/p>\n\n

　　在大型险企活跃布局的一起，越来越多新能源车企进军稳妥范畴。记者整理发现，蔚来稳妥经纪有限公司和比亚迪稳妥经纪有限公司别离于2022年1月份和3月份建立；4月份，抱负轿车经过股权收买的方法取得稳妥中介车牌；特斯拉、小鹏等车企更是在此前就已进入稳妥中介范畴。<\/p>\n\n

　　对此，中再产险立异事务部总经理周俊华对《证券日报》记者剖析称，车险作为新能源车企业与车主长时间交互的重要接口，必定是各大新式车企要点布局的板块。新能源车企在稳妥范畴的布局将对车险商场发生较大影响，一起，新能源车企需求凭借稳妥公司在车险范畴的网点优势和经历优势，振振有词，二者的协作大于竞赛。<\/p>\n\n

　　国泰君安证券发布的研报也以为，险企有前史承保经历以及巨大的服务网点，覆盖面更广、服务质量更有保证。尽管新能源车企在战略上更胜一筹，可以在出售轿车的一起“顺带”出售稳妥，但险企在后续盯梢服务方面更能招引顾客。<\/p>\n\n

　　险企须进步<\/p>\n\n

　　定价和风控才能<\/p>\n\n

　　尽管商场前景宽广，但现在新能源专属车险仍面对赔付率高、定价难等中心难题。正因如此，不少中小险企对新能源车险事务采纳张望情绪或浅尝辄止。<\/p>\n\n

　　我国银保信统计数据显现，2016年到2020年上半年，新能源轿车全体出险频率高于非新能源轿车3.6%，家用新能源轿车的出险率更是高于非新能源轿车9.3%。<\/p>\n\n

　　周俊华剖析称，现在，新能源车全体归纳赔付率比传统燃油车更高。作为新式稳妥标的，新能源车的危险与传统燃油车存在必定差异，其“三电”占比很高，部分稳妥公司相关认知仍不充沛；一起，在新能源车这个新式范畴，稳妥公司反诈骗、反骗保的才能仍需进步；从车主视点看，第一批新能源私家车的车主以驾驭经历较短的年轻人为主，且很多新能源车被用于城市公交和网约车等赔付率较高的范畴；现在新能源车的修理定价系统尚在构建过程中，商场没有构成一致、快捷的修理规范，这推高了赔付率；此外，现在新能源专属车险的占比仍较小，在数据统计剖析方面有必定的局限性。<\/p>\n\n

　　受上述多种要素影响，不少中小险企对布局新能源车险心存顾忌，一些企业稍做测验之后便按下“暂停键”。周俊华表明，新能源车险事务在服务要求、定价才能、本钱管控、危险操控等方面对险企提出了全新应战，中小险企在人才、技能等方面存在必定短板，限制了其在新能源车险范畴的布局。关于这些险企来说，需进步定价和风控才能，更好地完成资源配置。例如，近期中再产险推出了“再途”新能源车稳妥定价风控大模型系统。<\/p>\n\n

　　新能源车险商场面对的部分问题需随职业开展沉默处理。例如，记者在采访中了解到，现在新能源车“以换代修”现象遍及，形成事务本钱高企。科波拉轿车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表明，需空空如也推进下降修理端本钱，对车辆毛病进行精准修理而非“以换代修”。不过，这一方针难以一蹴即至。（证券日报）<\/p>

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